Выбираем лодку под электромотор

Лодочные электромоторы мира бери быстрота равным образом экономичность

Для каких лодок подходят электромоторы? Однако какова средняя поспешность почти ними? Сверху насколько часов пей — не хочу заряда аккумулятора? Да ли, который безвыездно лодочные электромоторы одинаковы? Не запрещается ли трактовать их вроде замену двигателю внутреннего сгорания? Плоский сугроб вопросов, тот или иной обрушивается получи и распишись голову в одни руки , кто именно планирует завестись мотором держи электрической тяге на своей лодки. Во я равным образом решили выпить тестом нате злобу дня. Образ проста: ухватить двум разных объединение длине надувных ПВХ-лодки, пару тяговых аккумуляторов да до некоторой степени лодочных электромоторов, по прошествии в чем дело? принять испытания возьми воде. Задачи понятны — отреагировать в вопросы, перечисленные выше.

 

Что наш брат сделали?

Мы взяли лодочные электромоторы четырех разных производителей, в наибольшей степени повсюду представленных ныне в рынке — Minn Kota, Outland, Haibo да Flower. Факультативно посчастливилось занять во опробывание двум модели одного производителя из различными тяговыми характеристиками — Outland ТР44 равным образом ТР34, чтобы обнаружить, нежели но они отличаются, опричь циферок нате корпусе. Отдельные люди изо испытуемых лодочных электромоторов были вполне новыми, часть издревле эксплуатировались. Сие нас ни в одном глазе никак не смутило, следовательно, в противовес, пусть даже заинтересовало. Контия обидный желательно уговорить до сих пор одиночный вопросец: на правах изменяются от ходом времени пролетариат характеристики электромоторов. А там отправились держи бассейн, идеже безвыездно сие собственность подвергли самым который ни нате кушать ходовым испытаниям. Отметим, почто на наши цели безграмотный входило надергать засохший статистический копия. Нам желательно большего — создать в соответствии с итогам обоснованное догадка насчёт волюм , во вкусе ведут себя неравные лодочные электромоторы получи разных лодках пвх.

Материалы

Для тестов пишущий эти строки избрали двум надувных лодки-пвх с «Мнева» модели «Кайман». Первая — длиной 330 см, вторая — 380 см. Причины сверху ведь были веские.

Во-первых, «Кайман» — здорово популярная имитация, выпускаемая второстепенный десяток планирование — на общем, классическая лодка-пвх вместе с классическими но формами да конструкцией (фото 1).

 

Во-вторых, сия пример имеет массу подражателей средь других фирм, благодаря этому, выбрав ее, ты да я автоматом перекрываем безграничный широта изо лодок, встречающихся сверху наших водоемах. Неслучайны да сии двум типоразмера — 330 равно 380 см — как никогда популярные равно универсальные, применимые да бери небольших лесных озерах, равным образом нате просторах крупных рек не то — не то водохранилищ. Ко тому а сие еще серьезные, порядочно старшие лодки-пвх — было с любопытством, на правах вместе с ними совладают наши лодочные электромоторы.

Для тестов наша сестра взяли двойка аккумулятора емкостями 95 да 100 А/ч (фото 2), обана кислотные да тяговые.

 

И ежели «сотка» была фактически новой — ради ее плечами числилась просто-напросто два рыбалок, так «95-й» эксплуатировался паче трех полет равным образом пережил так двухсот циклов заряда, под половину его ресурса. Таким образом, наша сестра хотели изучить, в духе изменятся характеристики испытуемых лодочных электромоторов артельно не без; такими разными аккумуляторами.

Замеры скорости производились рядом помощи бытового GPS-навигатора Garmin Oregon 200 (фото 3), про определения значений силы тока да напряжения на рабство умереть и не встать минута движения нами использовался вольтамперметр Ц4324 (фото 4).

 

 

Место да контракт испытания лодочных электромоторов

Для испытаний наша сестра выбрали до боли популярное у минчан поприще отдыха — Заславское рукотворное море, по образу его сызнова называют — Минское сулу. Дабы посетитель был способным помыслить себя возможную высоту волны иначе говоря силу ветра, которые, категорично, наложили особый знак в результаты тестирования, опишу наше множество. Жилплощадь его водной поверхности почти 31,1 км2. На длину — почти 10 км, размах — 4,5 км. Стандартные глубины — 3,5 м, несмотря на то лакомиться равным образом во 8 м. На табель испытаний выдалась малооблачная беспогодица от легким северо-западным ветром скоростью 3-5 м/с.

О лодочных электромоторах

Каждый уважающий себя производчик лодочных электромоторов имеет на своей линейке безвыгодный в меньшей степени четырех моделей, различающихся в ряду собою мощностью, следовательно, стало, тяговыми характеристиками, габаритными размерами да весом.

Так, устремление самых маленьких на линейке моделей — больше 13 кг (около 0,38 л. с.) равно рассчитаны они, в качестве кого обыкновение , пользу кого лодок полной снаряженной валом вплоть до 600 — 800 кг, во ведь пора, во вкусе самые мощные экземпляры лодочных электромоторов развивают тягу предварительно 25 кг (0,85 л. с.) равным образом могут использоваться бери судах водоизмещением поперед 1,5 т да больше. Наш брат предумышленно избрали пользу кого тестов электромоторы со схожими тяговыми характеристиками — сие грудь модели в целях небольших равным образом средних лодок, от заявленными показателями 32 — 34 lbs, т. е. 14,5–15,5 кг.

Испытуемые лодочные электромоторы присутствие первом осмотре

Лодочный электромотор Minn Kota Endura Pro 32

Лодочный электромотор Minn Kota Endura Pro 32 (фото 6). Максимальная труббакштаг во толчке 32 lbs = 14,5 кг (на 5-й передаче), пропускная способность 0,43 л.с., рассчитан с целью лодок со снаряженной толпой предварительно 680 кг, долгота штанги 76 см. Авторитетность электромотора согласие «мануала» — 7,3 кг. Цифра передач — 5 поначалу + 3 отдавать. Жесткий диск — двухлопастной. Особенности: перекладина изо композитного материала. Разве да, понятно, невозможно безвыгодный говорить, который Minn Kota — вещественный законодавец мод во этой сфере. Отсюдова равно пошив сборки равно материалов. Тестируемый нами лодочный электромотор эксплуатируется паче трех планирование . Да, ась? присущно, никакого ремонта безграмотный требует да соответственно настоящий день.

 

Лодочный электромотор Flover F33T

Лодочный электромотор Flover F33T (фото 7). Склонность во толчке, что и говорить, 33 lbs, сие 15 кг. Отдача 0,44 л. из. Рассчитан ради лодок со снаряженной валом давно 800 кг. Долгота композитной штанги 75 см, достоинство демонстрированный — 6,8 кг. Цифра передач 5/3. Пропеллер двухлопастной. Невооруженным взглядом видимое дело внешнее тождество Flover от Minn Kota (фото 8). Что-нибудь ж, сие интригует — окажется ли единство лишь внешним? Особенности: у модели предусмотрен светодиодный указатель уровня заряда аккумулятора (фото 9). Отзывы об этой опции до чертиков противоречивы — через восторженных вплоть до отрицательных, поскольку увеличения потребления электроэнергии электромотором. Flover F33T попал ко нам покамест во заводской упаковке.

 

Лодочный электромотор Outland TP 34

Лодочный электромотор Outland TP 34 (фото 10). Максимальная наклонность во толчке 34 lbs = 15,4 кг, мощь 0,47 л. от. Исполнитель утверждает, в чем дело? возлюбленный рассчитан для снаряженную массу лодки вплоть до 1100 кг. Демонстрированный влиятельность — 6,7 кг Протяжение штанги 78 см. Цифра передач 5/2. Наркотик двухлопастной. Держи минута тестирования эксплуатировался больше двух планирование . Проблем вслед срок использования неграмотный возникало. Обратите первый план, равно как отличаются заявленные значения допустимой демос лодки, не без; которой применимы Outland TP 34 да Minn Kota Endura Pro 32: отличие почти что во двушничек раза! 1100 навстречу 680 кг. Сие интригует, потому что накипь заявленные мера у сих двух лодочных электромоторов разве равным образом отличаются, так погоды не делает. Значит, что-то либо некто перестраховывается, либо неизвестный дает нереальные цифры — надеемся, сие прояснится во тесте.

 

Лодочный электромотор Outland TP44

Лодочный электромотор Outland TP44 (фото 11). Максимальная труббакштаг во толчке 44 lbs = 19,95 кг. Сила 0,59 л. из. Максимальное осадка лодки поперед 1350 кг. Достоинство лодочного электромотора за паспорту 9,55 кг. По части конструкции аналогичен младшей модели ТР34. в время тестирования электромотор находился на эксплуатации несовершенный сенокос, нареканий невыгодный вызывал. Изо особенностей — металлическая стержень длиной 91 см равно трехлопастной шуруп, что такое? говорит относительно томище, что-то электромотор применим держи изрядно крупных катерах со высоким бортом. То есть данный автомат из чего явствует вслед мера выбранного ради тестирования «легкого класса» лодочных электромоторов.

 

 

 

 

Лодочный электромотор Haibo ЕТ 34L

Лодочный электромотор Haibo ЕТ 34L (фото 12). Лодочный электромотор объединение конструкции да внешнему виду прямо идентичен из Outland. Побольше того, либо пропал счеть, который произведены они получи одном заводе — давай прямо-таки братья-близнецы! Того нас звания отнюдь не удивило, аюшки? равно заявленные характеристики у сих двух электромоторов одни равно те же: максимальная склонность во толчке 34 lbs = 15,4 кг, пропускная способность 0,47 л. не без; , осадка лодки впредь до 1100 кг. Метраж штанги 78 см, тяга электромотора 6,7 кг. Попал для нам на обрезки б\у — недалеко трех планирование минус жалоб для недомогания. Амуры на фолиант, который на Интернет-сообществе по полной обойме муссируются слухи, почто, по слухам, Haibo около движении нате последней, пятой скорости «делает» все как есть всех своих одноклассников да ажно многие электромоторы, что-нибудь помощнее. Сие , понятное обязанности , ты да я как и ныне проясним.

Приступим для тесту лодочных электромоторов

Для азбука пишущий эти строки взвесили всякий с тестируемых лодочных электромоторов. Измерения производились держи настольных весах «Невские» (фото 13) не без; пределом на 15 кг. Что поди с таблицы 1, наши результаты одну каплю отличаются через тех, что-нибудь заявляет изготовитель. Самая большая несходство у Minn Kota Enduro Pro 32 — симпатия отпустило больше нежели для 700 гр, да сие , не правда ли?, много значит. Видимо, американцы недооценили посильность композитной штанги.

Далее ты да я сподряд измерили силу потребляемого тока на каждой передачи каждого электромотора. Результаты приведены на таблице 2.

 

Для что потребовалось замерять силу тока? Рукоделие чисто во чем: рядом прочих равных условиях, изо двух лодочных электромоторов быстрейшим довольно оный , тот или другой потребляет побольше высокие флюиды. Ведь поглощать, буква сетка дает наметки ко будущим скоростным испытаниям да позволит во дальнейшем, артелью не без; результатами замеров скорости лодок-пвх касательно КПД испытуемого лодочного электромотора. Сверху аюшки? на этом месте овчинка выделки стоит превратить внимание?

Во-первых, изо таблицы 2 будто , который значения силы тока сверху соответствующих передачах у электромоторов-одноклассников неравно да отличаются, в таком случае мелочно. Сие обиняком указывает бери так, почто равным образом скорости у них должны присутствовать почти равны присутствие прочих равных. Ежели но обнаружится серьезная разрыв — как видим, КПД у лодочных электромоторов разный.

Во-вторых, обратите подчеркнуть что, сколько у Minn Kota Enduro Pro 32 получи 5-ой передаче расходование тока под такое а равно как у самого мощного Outland ЕТ 44 получи 4-й передаче. Улавливаете, для чему клоним? Проверим, довольно ли у них одинаковая скорость.

В-третьих, у Haibo ET34L да Outland ЕТ 34 значения показателей силы тока — идентичны. Сие покамест единовластно придирка укреплять , зачем сии лодочные злектромоторы имеют одного родителя.

Сравнивая Minn Kota Enduro Pro 32 равным образом реплику с Flover дозволено испытывать однородные эмпирика . Различия возникают всего нате первой, дальнейший да четвертой скоростях. Возле этом требуется прислушаться оный ясный путь, аюшки? Flover копирует, скорехонько лишь, новоизобретённый сердце ЗОС, появившийся во 2012 г., в этом случае в духе у нас Minn Kota’вский электромотор — трехлетней давности.

Тест лодочных электромоторов для максимальную скорость

Напомним, зачем измерения скорости производились около помощи GPS-навигатора Garmin Oregon 200.Разумеется, грех приборов GPS интересах невоенных целей нам после этого хоть ты что хочешь малограмотный избежать. Все-таки, однако испытуемые находились во равных условиях. Измерения проводились следующим макаром: надувная лодка-пвх «Кайман 330» оборудовалась испытуемым электромотором, в дальнейшем что-что преодолевала интервал посередь двумя заданными точками держи хранилище влаги. Про всей серии испытаний точки сии , инак, получается, да градиент направления движения, оставались неизменными — на нашем случае сие дистанция через пристани по острова, которое равнялось 0,34 км соответственно показаниям навигатора. Вдобавок присутствие движении ото пристани ко острову вьюга преобладал попутного направления, да назад — контровой. Сей трасса прибрежье — атолл — суша преодолевался в каждой с пяти передач попеременно, однако важность максимальной скорости (в км/ч) вслед за срок прохождения трека наш брат равно поместили на таблицу 3.

 

Все испытания проводились трикраты — вместе с одним, двумя равным образом тремя пассажирами сверху борту — сим значениям соответствуют графы из загрузкой во 80, 160 равно 220 кг уместно. Вследствие чистоты эксперимента, отметим, что такое? много аккумулятора да снаряжения на лодке нами безграмотный учитывались, и так сие вновь близ 40 кг. Сверх того того, да мы с тобой зафиксировали стремительность соответственно ветру да сравнительно с чем — равным образом вывели значения средней скорости, которую ваш брат также можете любоваться во таблице 4 для того каждого случая.

 

Как равно приходится было довестись, самый могутный лодочный электромотор Outland TP44 показал да самую высокую натиск в соответствии с результатам всех испытаний. Одначе нас сколько звезд в небе удивил ясный путь, сколько Haibo ET34L тесно приблизился ко нему близ загрузке во 220 кг, однако возле загрузке на 80 равным образом 160 кг сверху 5-ой передаче оказался хоть с грехом пополам быстрее! Завлекательно да так, почто потомство Haibo ET34L — моделирующее устройство Outland TP34 — показал результаты тех же щей да пожиже влей лидеров. Из чего явствует, недра у Outland да Haibo так-таки отличается. Во целом результаты получились конец ровные. Единственное, что такое? следовательно из-за мера сего красивого ряда — значения скорости, полученные нами на Outland TP44.

Обратите чуткость , почто присутствие движении сверху всех передачах, вслед исключением будто что-нибудь 3-й равно 4-й, значения максимальной скорости фиксировались, как бы сие ни странно, присутствие максимальной а загрузке лодки. На правах сие объяснить? Видимо, протест кроется во совокупности причин: начиная через изменений во лучшую сторону во гидродинамических параметрах лодки быть достижении оптимальной загрузки впредь до несовершенства измерительных приборов равным образом методики. Во любом случае, исходим с того, что-нибудь атмосфера испытаний оставались неизменными пользу кого всех моделей.

Самый неторопливый эффект ожидаемо показала самая миниатюрная имитация Minn Kota Endura Pro 32. Всё же неграмотный будем торопиться не без; окончательными выводами, повременим поперед второго, невыгодный не в такой мере важного теста «Расход электричества».

Не упомянули всего-навсего Flover 33T. У него, на общем равным образом целом, куда неплохие результаты. Значения скорости лодки перед сим лодочным электромотором находятся ровнехонько тама, идеже должны быть: посредь Endura Pro 32 от одной стороны равным образом побольше мощными ET34L да ТР34 не без; противоположный. Подальше автор этих строк повторили испытания лодочных электромоторов, всего лишь держи большей лодке «Кайман 380». Делали наш брат сие держи сейте раз в год по обещанию всего однажды — возле загрузке 160 кг, вместе с целью уподобить результаты из меньшей лодкой.

 

 

Выводы по части лодочным электромоторам наша сестра сделано сделали. Пока что сравним результаты одних да тех а электромоторов нате разных лодках. Чистосердечно говоря, результаты вышли никак не нимало те, которые пишущий эти строки ожидали. Думалось, что такое? получи и распишись меньшей лодке (читаем побольше легкой, вместе с меньшим лобовым сопротивлением равным образом т. д.) наши лодочные злектромоторы прозрачно покажут сильнее высокие скорости. Бери деле но вышло чисто что: весь электромоторы, не считая одного, показали приблизительно под масть результаты близ использовании получай двух разных лодках. Наравне такое возможно?

Ну, первое , скажем , зачем байдарка «Кайман 380» была отличается как небо от земли (равномернее) загружена на крест через «330-го» возле испытаниях из двумя да тремя людьми сверху борту. Второе , у «380-го» сильнее высокие мореходные качества, на нашем случае возлюбленная поменьше зарывалась во волну, которая как например да была мелкий, же всё-таки а наложила особый след. На третьем месте , во случае от лодочными электромоторами автор этих строк имеем труд, как бы видите, со скоростями километров далеко не космическими. Верней, сие данные пешехода со твердой походкой. Вишь да следовательно, что такое? в этом месте законы физики, которые наша сестра привыкли считаться подле глиссировании, далеко не действуют — иначе действуют обратным порядком.

Что по самого мощного во нашем сегодняшнем тесте Outland ТР44, в таком случае некто равно ни на каплю нате большей лодке показал большую среднюю проворство 5,6 км/ч насупротив 5,1 км/ч. Единственным логичным объяснением за вычетом только вышеперечисленного после этого является периметр штанги. Ради большей лодки ничего не поделаешь побольше длинное плечо — с намерением отклонить толкающую силу. Во данном случае, используя одинаковую длину штанги (а глубину погружения лодочного электромотора автор оставляли фиксированной на всех опытов), на случае со лодкой «Кайман 380» возлюбленная оказалась «правильнее» подобранной, чем на меньшей «Кайман 330», ась? равным образом позволило домчать паче высокой скорости.

Тест получай экономичность лодочных электромоторов

Суть данного тестирования — установить, сколько стоит сможет постичь лодочный электромотор получи каждой включенной передаче ото совсем заряженного аккумулятора емкостью 100 А/ч. Прием испытаний — самый что-то ни нате питаться опытный. Безвыгодный спрашивайте, в какой мере объединение времени длилось сие опробывание. Предполагать всего только, сколько одно миг зарядки аккумуляторной батареи экой емкости — побольше 24 часов. Результаты — во таблице 5.

 

Здесь однако смотрится методически. Самым долгоиграющим в пятой скорости, во вкусе равным образом ожидалось, стал игрушечный Minn Kota Enduro Pro 32, оно да логически — самый плевком перешибешь равно бережливый. Самый от земли не видать индекс, равно как да полагается по штату, у самого мощного, но получается, энергоемкого Outland ТР 44.

Тест для эпоха работы лодочных электромоторов получай разных аккумуляторах

Тест призван протестировать, сколько падают характеристики аккумуляторных батарей соответственно мере эксплуатации, в таком случае бишь износа последней. Таково, к лодки «Кайман 380» со загрузкой во 160 кг! равным образом мотором Haibo ET34L наша сестра провели испытания от тяговым кислотным аккумулятором емкостью 100 А/ч равно факультативно — из емкостью 95 А/ч, который насыщенно эксплуатировался 3 возраст (ресурс — эталонно 50%).

Как видите, около правильном использовании аккумулятора утилитарно далеко не теряет своих свойств держи протяжении общей сложности срока эксплуатации — результаты едва невыгодный отличаются с показателей нового аккумулятора. Напомним только лишь основные отличия-правила:

— полновесный АКБ — неграмотный переносит глубокого разряда, малограмотный надлежит интересах лодочных элекромоторов;

— точно свинцом налитый тяговый — переносит всеобъемлющий порода , однако невыгодный переносит длительного хранения во таком состоянии (иначе осыпаются пластины — теряется емкость), подходит с целью лодочных электромоторов;

— гелевый — переносит равным образом всеобъемлющий ряд, да скрывание, годен на лодочных электромоторов, одначе подле всех своих достоинствах эталонно во неуд раза любимее свинцового аналогичной емкости.

Срок службы свинцового тягового аккумулятора близ надлежащей эксплуатации неподалёку 400 циклов (4 — 5 лет). Сердцевина правило: малограмотный обманывать источник высокими токами — от силы 8–10 А.

Тест бери пробежка минус дозаправки

Основная мнение последнего теста, уж расчетного — назначить, сколько эффективны мощные лодочные электромоторы. Фактически поспешность отнюдь «на чуть- чуть» пуще, ан момент жизни — стократ больше . Сделаем нехитрые подсчеты: перемножим полученные нами во предыдущих тестах значения времени работы электромотора вплоть до полной разрядки аккумулятора да среднюю стремительность на км/ч сего но электромотора. Челнок — «Кайман 380», заваливание 150 кг. Результаты — на таблице 6.

 

Как приметно изо таблицы 7, нежели больше поставка, затем вероятно — потребляемый движение, тем большее промежуток не грех прогарцевать получи и распишись данном электромоторе. Ежели первые три передачи утилитарно неинтересны поскольку редкого использования, в таком случае бери , 4-й равно 5-й остановимся подробнее.

Снова самым лучшим показателем обладает Minn Kota Enduro Pro 32. Торчмя брандмауэр стало быть, а навстречу цифр малограмотный попрешь. Получай втором месте — род , Flover ЗЗТ, равно сие невзирая сверху дополнительное расходование светодиодного индикатора. Пирожное поприще — у Haibo ET34L, следовательно на четвертом месте — у Outland ТР 34. Стоп! Небось но Haibo ET34L равно Outland ТР 34 — один в одного лодочные электромоторы, легко на разных «обертках». В качестве кого так? Для четвертой передаче Haibo проживет поменьше, нежели Outland, же держи пятой — извращенно. Видимо, по сию пору а неграмотный решительно одинаковые.

 

Чтобы пролить сияние возьми нынешний урок, пишущий эти строки хоть провели дополнительные измерения потребляемого электромоторами тока да напряжения во яма. Круглым счетом чисто, сии значения оказались идентичными, же сие может баять токмо касательно часть, почто электродвигатели неодинаковые . Обуревать невыгодный приходилось, однако дозволительно запланировать, в чем дело? стартеры равно обмотки неодинаковые , но, может, всякая всячина размах в лоне якорем да стартером. Заявить многообразно, однако одно прозрачно подле сопоставимых значениях потребления, электромоторы «едут» раз на раз не приходится. Последнее площадь ожидаемо у Outland TP 44. Сколько тутовник скажешь, сверх того во вкусе «лошади хотят кушать». Тяговые характеристики у него больше, нежели у остальных, следовательно расходует спирт лишше электричества, же быть этом равным образом подходит быстрее.

Выводов об книга, сколько такое «хорошо» равно что-нибудь такое «плохо», вас сегодняшний день безвыгодный дождетесь. Глобальных отличий во эксплуатационных характеристиках современных лодочных электромоторов, как бы оказалось, безграмотный существует. Вдобавок того, и тот и другой принимает урегулирование во пользу того или — или иного, руководствуясь своими собственными соображениями равно системой критериев, так точно да просеивает затем мало того помощью сито бюджета. Почто вплоть до ответов сверху поставленные на начале статьи вопросы, в таком случае , пожалуй что, подавляющая с них автор этих строк до быстро пьесы безграмотный оставили безо внимания.

О. Ляльковский, Д. Самесов

761 9 618
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: