Оптимальный винт для лодочного мотора

Motorka.org » Моторы » Гребные винты

Подбор да доделка гребного винта

Выжимаем скорость

Подбор да доделка гребного винта


Иногда создается оценка, почто про отечественных водномоторников нынешний бонитет является малость ли отнюдь не определяющим, способным вполне дать десять очков вперед постоянно оставшиеся качества мотолодки иначе говоря катера. Согласно крайней мере, то есть "скоростная" проблематика подвергается во определенных кругах как никогда живому обсуждению, ан задним числом редакционных тестов нам вместе с завидным постоянством задают нераздельно равным образом оный но вопрос: "Ну, какое количество едет?" Сколько ж, во стремлении подвигаться побыстрей кто в отсутствии сносно дурного. Сверху принятие этой цели направлена значительная дробь усилий конструкторов равным образом судостроителей, хотя многое зависит равным образом ото нас самих, конечных потребителей. Как никогда крупный комиссионер на деле преимущества максимальной скорости - сие знает грамоте выравнивание гребного винта. Получи и распишись эту животрепещущую тему пишущий эти строки равным образом побеседовали не без; нашим постоянным консультантом, одним изо сильнейших спортивных винтовиков страны Александром Беляевским.

По словам Александра, лишь только вслед вычисление сего держи серийной прогулочной лодке со стандартным мотором позволено выхлопотать до самого 10% прироста "максималки". Тем не менее, одним лишь только подбором готовых винтов, что постановление, невыгодный быть - фанату скорости, поставившему себя проект отжать с лодки равным образом мотора безвыездно возможное, потребно состоять готовым для тому, зачем бутылка придется подвергнуть некоторой доработке. Вообще-то мастерство сие безвыгодный с простых, особенно рано или поздно выговор по рукам насчёт гонках иначе установлении рекордов - не с ветру хоть именитые гонщики прибегают быть этом ко услугам специалистов, а на"потребительском" уровне неплохих результатов позволительно допроситься равно "малой кровью", когда-никогда каких-либо особых знаний равным образом навыков, да вдобавок специального оборудования никак не понадобится - надо только лишь мастерство сдерживать во руках напильник.

Но про основные принципы, так чтобы паче раздельно соображать, сколько придется учинить равным образом с каких щей , освежим на памяти порядочно теоретических моментов.

Три кита

Как норма, большинству хоть начинающих водномоторников известна репорт в среде "тяжелым" да "легким" гребными винтами (о тех, кто именно близ этом применяет способ взвешивания во руках, говорок на данном случае малограмотный идет). Что и говорить равным образом, что-то самочки в соответствии с себя винты невыгодный могут глядеть для пирушка иначе из другой оперы категории - употребляются сии убеждения токмо употребительно для конкретному комплекту "лодка выгода мотор" из определенной нагрузкой. "Тяжелый" неграмотный позволяет мотору выковать рабочий класс обороты, следовательно со "легким" индикатор тахометра уходит после границы шкалы.

В обеих случаях движущая сила работает во неоптимальном режиме равно отнюдь не выдает всей заложенной на него мощности. Многие возлагают совесть вслед за сие до невозможности получай эдакий процент, в качестве кого ход винта (рис. 1), предуготовляемый домиком наклона его лопастей условно ступицы. (Рискуя накаркать сверху себя недовольство истинных "технарей", всегда но определим его на простоты обстановка в качестве кого дистанция, которое прошел бы движитель ради безраздельно безраздельный вращение, счастливо оставаться симпатия малограмотный во воде, да во твердых ответных направляющих - сиречь болта, ввертываемого на гайку).



Рис. 1 Ход винта дозволено условно нарисовать вроде отдаление, котороe возлюбленный пройдёт после сам по себе кругооборот на неподвижном равно жестком резьбовом канале (а). Многие спрашивают, далеко не изменяется ли резьба согласно длине лопасти, опять-таки каждая изо них в свою очередь "закручивается винтом". Недостает, подавляющее относительная винтов для того подвесных моторов имеют единовластно да оный но поступок который у ступицы, почто возьми концах лопастей. Разрыв углов объясняется разницей диаметров равно, созвучно, длин окружностей. Видишь , скажем, подо какими углами располагается держи разных диаметрах лопасть у гребного винта медленный 400 мм равным образом диаметром 420 мм (б). С руки, не что иное этак равно делаются угольники чтобы контроля винта нате шаговой плите. Винты вместе с переменным в области длине лопасти шажком дозволительно повстречать всего только у спортсменов, равным образом достигается сие , равно как узаконение, рихтовкой. Бери рисунке (в) показано строй контрольных угольников интересах того но винта, акт которого начиная из диаметра 200 мм либо увеличен поперед 45° мм (красные линии), либо уменьшен перед 35° мм (синие линии).





Изменение шага точно позволяет обусловить обороты мотора во норму: присутствие "недокруте" ставим наркотик меньшего шага ("полегче"), подле "пе-рекруте" - напротив. Казалось бы, задача достигнута - используются всё-таки 100% мощности, круглым счетом сколько, что-то бы, да максимальной скорости пишущий эти строки добились. Да никак не безвыездно круглым счетом несложно, равно скоростные резервы несомненно остались неисчерпанными.

Для того воеже уразуметь причину, еще раз обратимся ко параллели из болтом равным образом гайкой. Даже если , возьмите хоть, воспользоваться лепиздрический гайковерт, так хуй со побольше крупным медленно нарезки достаточно завернут бери простор вначале такого но , а не без; мелкой резьбой. Притом быстрее определенного предела нагнать эту работу малограмотный выйдет, потому бойкость продвижения болта ограничена двумя неизменными показателями - частотой вращения патрона равно медленный резьбы.

Все рема допускается на какой-то мере отнести равно для гребному винту, установленному возьми лодке - следовать тем только исключением, что-то работает возлюбленный на воде равно до причине проскальзывания перемещается рядом каждом обороте неграмотный сверху заложенную величину шага, следовательно получи и распишись меньшее промежуток. Да даже если когда сим "отставанием", которое вызывается никак не всего лишь особенностями среды, же равным образом недалеко других факторов, пробойкотировать, у него также принимать собственный быстрый "потолок", обусловливающийся через частоты вращения да шага.

Определить его не возбраняется рядом помощи такого типа простейшей формулы, на правах VT=0.001524nhk, идеже VT - "идеальная" проворство на километрах на часочек, h - этап винта во дюймах, n - рабочая колебание вращения коленвала во оборотах на один момент да k - передаточное пропорция понижающего редуктора, в большинстве случаев отображаемое во виде дроби, как например, 12:37. Таково, со двухтактным "Mercury 50" (редуктор 1:1.83, рабочая колебание вращения 5500 об/мин) равно 15-дюймовым винтом пишущий эти строки бы "успокоились" сверху 68.7 км/ч - да в таком случае когда бы симпатия вращался безграмотный на воде, однако во жестком резьбовом канале! (Кстати, отдача мотора на данном случае несчастный роли безвыгодный играет - на основе расчетов лежат только лишь величина и круг оборотов равным образом шаг).

Чтобы заразиться цифру, более-менее близкую ко реальной, Александр Беляевский советует сокращать "теоретический" следствие для 20%, да на этом месте попроще эксплуатировать готовую формулу Vn=0.001219nhk, во которой регулировочный член поуже учтен - быть тех а условиях получаем 55 км/ч. Натурально, во зависимости ото обводов лодки, ее веса да ряда иных факторов земля и небо может очутиться да небольшую толику какой-то, однако во целом не без; порядком достижимых скоростей автор этих строк определились. Равно даже если ваш брат рассчитывали нате побольше немаловажный барометр, остается лишь распространять стадия - заложенную фирмой-изготовителем мотора рабочую частоту вращения коленвала, подле которой достигается особо оптимальное корреляция мощности, крутящего момента да ресурса, на первом месте, легко безвыгодный удастся усилить на существенных пределах, ан второе , такая масштаб приведет предварительно только ко резкому уменьшению ресурса.

Но чисто срыв - винтик медленно 15 дюймов наша сестра поставили во вкусе единовременно обмен 17-дюймового, некоторый тотально устраивал нас сообразно расчетной скорости (чуть побольше 60 км/ч), да получи практике оказался очень жирно будет "тяжелым" равно далеко не позволял мотору раскрутитьея перед положенных оборотов!

Тут вмиг как припоминается изречение "нос вытащишь - шлейф увязнет", хотя парад с положения так-таки убирать, разве неграмотный быть одержимым возьми значении шага равным образом восстановить в памяти для такие цифры винта, вроде калибр равно дисковое обращение (рис. 2). Обана они эдак или — или иным способом определяют экой достопримечательный агент, наравне жилплощадь лопастей, через которого, во свою цепь, напрямую зависят создаваемый стопор равным образом противление, влияющие получи и распишись обороты.



Рис. 2 "Легким" alias "тяжелым" употребительно для конкретной лодке другими словами мотору наркотик является малограмотный лишь только по вине своего шага - большую занятие играют вот и все его поперечник равно беспричинно называемое дисковое пропорция, так очищать касательство общей площади лопастей ко площади круга, определяемой диаметром. Дисковое позиция влияет да получи полезное действие винта быть разных частотах его вращения. Нежели сильнее, тем вернее приемистость равно стремя для более или менее небольших оборотах, да отдавать из-за сие нельзя не некоторым снижением максимальной скорости.

В общем, "тяжелым" либо "легким" бутылка может угадать отнюдь не исключительно по вине своего шага - давление оказывают всё-таки три "кита" во равной степени. Не запрещается коснуться снова равно что-то около называемый "отброс" - угловая точка отклонения лопастей по поводу гребного вала (рис. 3), да получай нашем начальном уровне оный изысканный минута совершенно позволительно опустить.



Рис. 3 Сей жилище установки лопасти специалисты именуют "отброс". Не без; его через в свой черед позволено содеять винтовка больше "тяжелым" иначе говоря "легким", так прокорректировать его, по образу равным образом нарезка, во домашних условиях достанет сложно.


И неравно прокорректировать акт тож отброс будет хитро (кроме хороших профессиональных навыков да опыта надлежит специальное оборудование), в таком случае повысить пространство лопастей после счисление диаметра не то — не то дискового связи вместе с технологической точки зрения попроще простого. В частности соответственно такому пути Александр Беляевский да советует вступить в брак близ настройке "потребительской" лодки получи максимальную скорость.


Коротка у стула ножка...

...Подпилю ее чуток. Дабы невыгодный стать подобным герою популярного стишка, поступать должен соответственно принципу "семь раз в год по обещанию отмерь, единолично единовременно отрежь". Спешка равно наклонность выудить желанный окончание не без; первой попытки чреваты риском уложить в могилу дорогостоящий винтарь не то — не то на лучшем случае извлечь чересчур "легкий" вариация, годный что ли почто пользу кого использования от немаленький нагрузкой.

Кстати, во идеале целесообразно вмещать держи борту наравне партминимум банан гребных винта - "скоростной" про экипажа изо одного-двух засранец лишенный чего багажа равным образом "грузовой" получи те случаи, от случая к случаю сходить для воду требуется не без; полным комплектом пассажиров да большим счетом вещей. Потребно сообщить, аюшки? другой тип, невзирая получи заглавие, как и никак не остается после флагом борьбы после стремительность, равным образом расположение доводки такого винта вничью принципиально невыгодный отличается с изложенного ниже.

В ходе подбора равным образом доработки винта нам хоть умри понадобится тахометр, следовательно как и все равно какой ассортимент в целях измерения скорости - бункер GPS иначе говоря спидометр, ходящий сообразно принципу манометра. Невыгодный сложность, что-нибудь последние то и дело врут, же, согласно крайней мере, изменения скорости во ту alias иную сторону задрать со их через можно.

Итак, распорядок действий почти таков.

Первым делом подле помощи формулы h=Vп/0.001219nk, представляющей с лица преобразованный разновидность сейчас упомянутой зависимости от учетом 20-процентной "скидки", почти определим, не без; винтом какого шага позволительно достигнуть интересующую прыть. Тогда советуем в действительности вскидывать глаза на кого нате имущество равным образом далеко не задавать высот, позаимствовать которые действительно неграмотный удастся. На в особенности распространенном диапазоне скоростей 50-60 км/ч отпустило абстрактно выпивать прибавку будто во 10-15 км/ч, малограмотный побольше (причем вдали невыгодный событие, зачем берите ее нате практике, особенно буде вы подфартило равно реализованный на комплекте из мотором шуруп равно лишенный чего того максимально соответствует лодке). Во качестве "стартового ориентира" используйте информацию касательно максимальных скоростях, достигнутых нате аналогичных лодках, же как и собственные результаты, полученные из имеющимся винтом.

Имейте на виду, почто инда подле всех скрытых возможностях пропульсивной установки, позволяющих приумножать стремительность, во роли "ограничителя" может обозначиться самоё ладья. У каждого корпуса глотать приманка скоростные границы , преобладание которых может бытийствовать опасно серьезными проблемами вместе с управляемостью, равно если бы вместе с имеющимся винтом в максимальном режиме наблюдается, ко примеру, продольная равным образом поперечная раскачка не без; зарыскиваниями, "разгонять" лодку после этого несложно несдобровать - неприятные симптомы могут отправиться получай угрожающий уровень.

В первом приближении подыскать бутылка необходимого шага в целях праздник иначе говоря не этот модели мотора самое лучшее лишь рядом помощи специальных таблиц, во которых указаны весовые равно размерные данные лодок - их публикуют по существу однако фирмы-производители подвесных моторов равно гребных винтов. На принципе, приведенные во них рекомендации более-менее соответствуют действительности, добро бы питать доверие указанным показателям скорости не возбраняется за тридевять земель отнюдь не вечно - частенько они чересчур близки для "идеальным" расчетным цифрам. Недурно, буде накануне покупкой у вы кушать шанс повидать за единый вздох сколько-нибудь вариантов, отличающихся объединение шагу равно диаметру. Другие торговые фирмы с заранее обдуманным намерением держат гарнитур "тестовых" винтов возьми подобные случаи, да такая круг, жаль, далеко не до того во всю ширь распространена.

Поскольку ваша сестра нацелены получи и распишись максимальную резвость, винт-основа потребуется максимально большого шага, равно кардинально натурально, почто некто окажется ради вашей лодки тяжеловат, тем паче ась? равно калибр вместе с учетом последующей обработки рекомендуется выделять самый больший с имеющихся. Же, тем далеко не меньше, быть выборе соблюдайте двойка простых мировоззрение. Первое , симпатия надо во любом случае извлекать лодку держи гидропланирование - пусть себе на здоровье "туго" да не без; минимальной нагрузкой, да на втором месте, получи и распишись полном газу "недобор" оборотов по мнению сравнению не без; рекомендуемым производителем режимом никак не потребно преобладать 1000 об/мин. На противном случае вкушать вероятность, который доработки, которые придется исполнить во незапланированных масштабах, отнюдь не принесут желаемого результата.

Ну но далее, если разобраться, остается отослать не без; винта в таком случае , сколько мешает мотору созреть поперед положенных оборотов. Умерять эспланада лопастей не запрещается двумя способами. Быть первом подрезаются их кромки, благодаря тому лопасти превращаются на узкие "ножи" (рис. 4). Таковский сноровка, для которому нередко прибегают гонщики, Александр Беляевский про "потребительских" винтов отнюдь не рекомендует, затем что сокращение дискового взаимоотношения сопряжено из вблизи тонкостей. Во частности, к тому идет заметное свертывание приемистости да упора бери промежуточных да разгонных режимах (наибольшая влечение рядом сравнительно невысоких оборотах обеспечивается вроде присест быть большом дисковом отношении, да не кто иной потому, как-то , возле буксировке воднолыжников да парашютистов в наибольшей степени эффективны винты не без; широкими "лопухами" либо — либо четырехлопастные).



Рис. 4 С целью предпринять нынешний гоночный винтик, изменили невыгодный поперечник , следовательно дисковое касательство - после счёт значительной подрезки выходных кромок. Форум лопастей уменьшена сообразно сравнению со исходным вариантом на деле в некоторой мере. Использовать экий отсадка , "разгоняя" прогулочные лодки, малограмотный рекомендуется по причине уменьшения упора для переходных режимах.

Уменьшение площади лопастей ради итог изменения диаметра - побольше невозмутимый равно прогнозируемый вид , истинно равным образом технологично дьявол проще.

Главное, на правах сейчас говорилось, поступать сверх спешки, систематически, да отнюдь не ничего не делать прозябать промежуточные испытания. В соответствии с словам Александра Беляевского, скидка длины каждой с лопастей возьми 8-10 мм вызывает расширение частоты вращения коленва-ла эталонно нате 250-300 об/мин. Ото размера самого винта сие корреляция, во вкусе статут, неграмотный зависит, так беспрестанный обследование полученных результатов малограмотный повредит.

Разметку порядочно произвести только лишь держи одной изо лопастей, выгодно отличается общей сложности во три приема -вначале скоротать линию, более-менее соответствующую окружности уменьшенного диаметра (высокая истина здесь отнюдь не обязательна), следом "отхватить" короткий район входной кромки да довершить новую конфигурацию лопасти небольшим скруглением нате конце выходящий (рис. 5). Саму но выходную кромку, обыкновенно снабженную отгибом-интерцептором, невыгодный трогайте ни по-под каким видом, предупреждает свой консультант!



Рис. 5 Предварительная размерка лопасти подле уменьшении диаметра винта. Особая справедливость шелковица никак не необходимо - нетрудно попытайтесь сделать еще раз на уменьшенном виде существующую конфигурацию.

Далее лопасть-образец обрабатывается объединение контуру напильником (для быстроты черновую обработку допускается учинить держи наждачном круге), впоследствии аюшки? ее форма несложно испить горькую чашу получай накипь возле помощи простейшего бумажного шаблона. Александр делает сие так: бумажная блум подгоняется для ступице (рис. 6), обжимается соответственно контуру равно обрезается ножницами согласно полученному "слепку" (рис. 7). К слову, буде растопырки крохотку испачканы машинным маслом alias алюминиевой пудрой, оставшейся в дальнейшем опиливания, опись следственно побольше отчетливым.



Рис. 6 Сначала бумажную заготовку шаблона нужно поторопить ко ступице.



Рис. 7 Самый бесхитростный путь перетащить контуры лопасти получи и распишись маска - сие свершить писчебумажный "слепок".

После того, как бы сообразно бумажному шаблону опилены прочие лопасти, винтарь дозволяется найти получи и распишись лодку равно ревизовать обороты бери полном газу. Неравно все еще наблюдается "недокрут", лопасти придется уже одну каплю подпарывать , ан в некоторых случаях колебание вращения во норме, их не возбраняется пройти дочиста , немножко завалив острые кромки получи и распишись концах да придав входным обтекаемую форму со стороны нерабочих поверхностей лопастей (рис. 8). Накануне сего этапа у нас остается мочь "малой кровью" подкорректировать на сторону увеличения равным образом предприятие - ежели надпилить синие воротнички поверхности лопастей таково, во вкусе показано сверху падди . 9. Присутствие аккуратной работе плоским напильником осмотр получай шаговой плите (рис. 10) может равным образом неграмотный оказаться нужным, потому что соответствующие кромки лопасти самочки согласно себя служат надежными ориентирами.





Рис. 10 Близ доработке винта ради счёт диаметра равным образом дискового связи шаговая лист неграмотный нужна, так неравно вас планируете поднять да запутать приманка эксперименты вместе с винтами, сие механизм вы пригодится. Саму плиту дозволено наложить запрет токарю тож фрезировщику, да снедать равным образом идентичный образ - возьмем, выпилить необходимые кольца другими словами сегменты электролобзиком да налепить их для твёрдую основу. Этакий схема, с руки, обеспечивает равным образом круто одинковую глубину канавок. Около установке валика равным образом необходима высокая пунктуальность, потому что через него зависит синхронность плиты равно плоскости вращения винта (для центровки в большинстве случаев используют распорные конусные втулки). Опирать пропеллер ступицей из первых рук получи и распишись плиту далеко не рекомендуется. Щаговые угольники должны устраиваться во канавках круто перпендикулярно плите, благодаря тому их фиксируют пластилином.

Многие спрашивают, следует ли долой литьевые выступы во корневой части лопастей у ступицы (рис. 11). Объединение словам Александра Беляевского, сие чуть напрасная затрата сил да времени, затем что расположены они во нерабочей зоне равным образом для точка соприкосновения прочность влияния прагматично малограмотный оказывают. Гладилка "потребительского" алюминиевого винта предварительно блеска специальными пастами - как и предрассуждение. В дальнейшем обработки его хватит очистить да в соответствии с потенциал покрасить водостойкой эмалью.



Рис. 11 Отлучать литьевые выступы у ступицы не имеется смысла - они находятся во нерабочей зоне равно прагматично невыгодный оказывают влияяния получи и распишись точки соприкосновения сопративление. Лощение алюминиевого винта желаемой прибавки скорости также неграмотный даст.

Приступая ко работам по части "выжиманию скорости", никак не забывайте об книга, в чем дело? бери таковой коэффициент без участия характеристик гребного винта оказывают побуждение равно отдельные люди факторы. В навечерие лишь сие относится ко сопротивлению подводной части мотора, напрямую зависящему с того, в какой мере по-деловому симпатия погружена во воду. В лад, пользуясь случаем, развенчаем признанный домысел что касается суперкавитирующих равно полупогруженных винтах. Многие убеждены, ась? они хороши самочки сообразно себя равным образом бьют обычные по мнению по всем статьям параметрам, да возьми скоростных лодках, заранее лишь гоночных, их используют, в чем дело? называется, малограмотный через хорошей жизни - нетрудно всего лишь вместе с их через подводную делянка подвесного мотора тож угловую колонку удается вздуть равно как дозволено перед этим изо воды, приглушая сопротивление.

В общем, накануне тем, равно как доделывать жесткий диск, поэкспериментируйте со высотой установки мотора (как обыкновение , транцевые крепления лодки перетянуть заковыристо , равно делать надобно во пределах, ограниченных шажком крепежных отверстий на подвеске мотора). Имейте во виду, зачем критичной зоной от точки зрения сопротивления является антикавитационная антеклиза, которая должна устраиваться либо повыше, либо внизу среза транца, а ни на коем случае безграмотный совмещаться не без; ним. (На легких лодках свой эдвайзор советует любителям скорости помещать авто где-то , воеже симпатия оказывалась держи 2-3 см перед этим днища, хоть бы бывают да исключения). Да и так вместе с точки зрения скорости, нежели раньше - тем выгодно отличается, тогда равным образом игра стоит свеч видеть меру: около сверх всякой меры поднятом моторе будьте готовы для целому ряду неприятных явлений, начиная ото подхватов воздуха винтом во поворотах да заканчивая его быстрым разрушением почти воздействием кавитации. Помимо того, сие может призвать да коэффициент полезного действия, супротивный ожидаемому - по причине уменьшения длины рычага, образуемого колонкой, челн может рыхло отвечать держи триммер равно "рыть носом", на так времена вроде наивысшая быстрота большей частью достигается возле максимальном кормовом дифференте, когда-когда дощаник по рукам "на пятке".

Вкратце резюмируя основные положения нашей стоит на повестке дня консультации, повторимся: концептуал - сие рассудительный равным образом зрелый приступ, требующий постановки реальных задач равным образом их последовательного решения. Бойкость, для которой автор этих строк стремимся получай воде, во процессе работы способна всего-навсего повредить. Подле этом полной гарантии успеха передать не по плечу -в дело вовлечено очень бессчётно разнообразных факторов, целиком и полностью аттестовать которые вряд ли ли удастся ажно владельцу конкретной лодки да мотора. Всё-таки, наравне показывает умение, взяв изложенные советы после основу, броско рационализировать скоростные характеристики мотолодки иначе говоря катера сильнее нежели реально.

А. Л.

От редактора:


Многие рекомендации носят во всей полноте практический душа да основаны в многолетнем опыте. Вследствие чего редактура безвыгодный стала менять отдельный спорные моменты, хоть бы, приводимое во статье предложение в отношении малой эффективности полировки гребного винта.

Источник: "Катера да Яхты" №195, 2005 год



Все статьи касательно гребных винтах


Гребной винт
Категории: Гребные винты, Отделка характеристик лодок, Шаболда информация

Эвинруд 30, олеонаф на бочке, неустойчивая процесс. (17)

Помогите ввести "ветерок" 8 (39)

Помогите выкроить эхолот (26)

у сторожа(дач украли сердце (11)

Замена колес нате прицепе. (19)

Вопросы по мнению Evinrude 15 86г.в. (14)

Обводы корпуса. Нужно догадка (25)

Эвинруд 60 e-tec быть? Либо получи и распишись вёслах итить? (8)

Выбор датчика про Simrad GO7 (3)

Плей акьяб моторки!!! (956)

АИС транспондер (3)

В Финляндию от лодкой в прицепе. (3)

Разрешите стать на причал. (227)

Барахолка "Johnson / Evinrude" - всего лишь запчасти (1046)

Якорная кабестан получи и распишись Таврия (83)



948 6 137
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: